Интеграционный потенциал морского грузового транспорта Приморского края: компонентный профиль и резервы роста

• Блюдик Ангелина Руслановна

  аспирант, ассистент кафедры маркетинга и логистики, Владивостокский государственный университет. Владивосток. Россия

Приграничные морские регионы России обладают ресурсной базой в виде портовой
инфраструктуры, выхода к морским коммуникациям, федеральных преференциальных режимов,
однако отдача от ресурсов в региональной экономике различается кратно. На примере Примор-
ского края рассматривается проблема неравномерного компонентного профиля интеграционного
потенциала морского грузового транспорта. Актуальность темы усилена геоэкономической пере-
ориентацией российских внешнеторговых потоков на восточное направление в 2022–2025 гг., повысившей нагрузку на дальневосточные морские ворота страны. Цель работы – оценить достигнутый уровень интеграционного потенциала и обосновать резервы его роста до 2030 г. Методической основой является интегральный индекс интеграционного потенциала морского грузового транспорта, агрегирующий четырнадцать индикаторов по четырем компонентам, и его декомпозиция с сопоставлением компонентных значений с пороговой шкалой и качественной интерпретацией через модель «потенциал – реализация – результат». Показано, что Приморский край занимает эталонную позицию в выборке из восьми приграничных морских регионов с наибольшим значением индекса, однако разброс между его компонентами превышает разброс у других сбалансированных регионов выборки. Основной резерв локализован в инфраструктурно-технологическом компоненте, а именно в ограниченной провозной способности железнодорожных подходов Восточного полигона – ограничении, обусловленном не региональными, а общенациональными факторами. Обосновано, что режим свободного порта Владивосток (СПВ) обеспечивает институциональные преимущества, но не компенсирует инфраструктурного ограничения, вследствие чего институциональные и инфраструктурные инструменты должны применяться совместно. Сформирована дифференцированная программа развития с целевым коридором значений индекса и мероприятиями по трем временным горизонтам. Результаты применимы органами государственной власти при актуализации стратегии социально-экономического развития региона. Научная новизна состоит в детализации диагностики резервов роста Приморского края данными об инфраструктурных ограничениях Восточного полигона и институциональной статистикой режима СПВ применительно к региону – лидеру выборки.
Ключевые слова: региональная экономика, морской грузовой транспорт, Приморский край, свободный порт Владивосток, интеграционный потенциал, декомпозиция индекса, Восточный полигон, резервы роста